ZESTAW ROZRZĄDU INA AUDI A3 A4 A6 TT 2.0 FSI TFSI. od. Super Sprzedawcy. Pasuje do Wiele modeli. Stan Nowy Producent części INA Numer katalogowy części 530 0445 10. Opublikowano 7 Marca 2013. Potwierdzam, komplet rozrządu do 1.9 B6 to 700 zł (AWX,AVF) - ASO Magro w Rybniku. Ważne, pompy wody nie są nowe a regenerowane, przy wymianie zostawiają dla siebie starą pompe wody, która wedruje do regeneracji. O robocizne nie pytałem bo mam znajomego mechanika, ale w ASO taka usługa przekroczy wartość Wałek , hydro,uszczelniacz wałka rozrządu,sruby do wałków PD i skłądać ewnt nowa uszczelke pokrywy z 40zł erling. Ja śruby kupowalem w ASO skody i dostałem 35% rabatu, wyszło prawie 300pln za wszystkie możliwe śruby + te regulujące pompki Witam. Mam dwa pytanka. 1.Kiedy należy wykonać wymiane rozrządu? Mam już ponad 115 tysięcy przejechane od nowości. 2. Kiedy wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów? Pacjent Audi a4 b8 2017 2.0 diesel 190 kk, automat Blokada rozrząduAUDI - silniki benzynowe 3.7 i 4.2 V6/V8 - blokada wałków. Blokada wałków rozrządu dla silników benzynowych V6 oraz V8. AUDI A6 ; S6 ; A8 ; S8 ; RS6 ( 1998-2009 ) VOLKSWAGEN Touareg ; Phaeton ( 2003-2007 ) Typy silników: 3.7 v6 i V8 oraz 4.2 V6 i V8. Do sklepu. Witam. A6 C7 2016 2.0 TFSI 252km. Przy jakim przebiegu powinno zmienić się rozrząd? Czy są jakieś widełki kiedy mniej więcej się go wymienia, czy się czeka aż coś zacznie się odzywać? Może zna ktoś (mniej więcej) koszt wymiany - oczywiście kompletnego, czy trzeba wyjmować silnik? Na teraz mam przebieg 96tys. km ale nie mam Naprawiamy silnik 2.0 TFSI (CDNC) ten z łańcuchem rozrządu i zamontowany podłużne w modelach Audi A4 A5 oraz Q5. Poza konsumpcją oleju uciekał z niego płyn chłodniczy a jego osprzet wymaga porzadnego serwisu i napraw a wszystko to po przebiegu 140 tyś km. Naszym silnikiem kompleksowo zajmuje się firma SZCZEPAN VAG AUTO mieszcząca się w […] Audi A4 B8 ; 2.0TDI ; Wymiana rozrządu A4 B8 2.0 TDI CR 1.2 TFSI; Kod silnika: 1B; Ja rozumiem że posiadacze Audi A4 B8 nie należą do najbiedniejszych . Stan Nowyjak ustawić rozrząd w audi a4 B5 1.6 Bo niemam już sił do tego auta wszystko niby na znakach ale nawet nie burknie.Wymiana rozrządu A4 1.6 ADP. dowiedzieć jak najwięcej o wymianie rozrządu w Audi A4 B5 1.6 ADP, chodzi mi o to jak rozebrać przód auta i jak ustawić silnik, mile widziane manuale. Z góry dzięki:) 1996 Daewoo Najczęstsze usterki Audi A4 (B9) Brak poważnych problemów z jednostkami benzynowymi 1.4 i 2.0 TFSI wynika z poprawy błędów, które trapiły poprzedników – nadmierne zużycie oleju silnikowego przez słabej jakości pierścienie tłokowe czy rozrząd, który również potrafił o sobie przypomnieć. Nie są to jednak jednostki GOMk4. Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! piotrek2802 05 Mar 2022 10:40 372 #1 05 Mar 2022 10:40 piotrek2802 piotrek2802 Level 3 #1 05 Mar 2022 10:40 Witam, może ktoś powiedzieć czy ustawienie walków jest prawidłowe? #2 05 Mar 2022 10:46 zasilaczwarsztatowy zasilaczwarsztatowy Level 12 #2 05 Mar 2022 10:46 Witam jest prawidłowo. Dodano po 1 [minuty]:Policz ile jest ogniwek między znakami. #3 05 Mar 2022 10:48 piotrek2802 piotrek2802 Level 3 #3 05 Mar 2022 10:48 Po próbie odpalenia jest mała kompresja na cylindrach od 2 do 5 bar głowica była naprawiana(wymieniane zawory głowica po kolizji) i myślałem że to wina rozrządu? Dodano po 57 [sekundy]: zasilaczwarsztatowy wrote: Witam jest prawidłowo. Dodano po 1 [minuty]: Policz ile jest ogniwek między znakami. Jest 16 ogniwek #4 05 Mar 2022 17:18 zasilaczwarsztatowy zasilaczwarsztatowy Level 12 #4 05 Mar 2022 17:18 A rozrząd na pasku poprawnie ustawiony? Co się stało, że była kolizja? #5 05 Mar 2022 17:30 piotrek2802 piotrek2802 Level 3 #5 05 Mar 2022 17:30 zasilaczwarsztatowy wrote: A rozrząd na pasku poprawnie ustawiony? Co się stało, że była kolizja? Była kolizja bo pękł ślizg od napinacza i ścięło 3 zęby na wariatorze. Rozrząd na pasku ustawiłem na znaki do pokrywy. Już nie mam pomysłu do tego auta #6 05 Mar 2022 18:33 zasilaczwarsztatowy zasilaczwarsztatowy Level 12 #6 05 Mar 2022 18:33 Popychacze chydrauliczne powciskałeś przed montazem? Dodano po 1 [minuty]: No i tłoki sprawdzałeś czy nie pęknięte? #7 05 Mar 2022 18:46 piotrek2802 piotrek2802 Level 3 #7 05 Mar 2022 18:46 zasilaczwarsztatowy wrote: Popychacze chydrauliczne powciskałeś przed montazem? Dodano po 1 [minuty]: No i tłoki sprawdzałeś czy nie pęknięte? Tłoki sprawdzone nie są pęknięte ani nie są opuszczone. Popychacze wyciskałem przed montażem. #8 05 Mar 2022 18:52 zasilaczwarsztatowy zasilaczwarsztatowy Level 12 #8 05 Mar 2022 18:52 No to chyba trzeba zdjąć głowice. Dodano po 2 [minuty]:A kręciłeś ręcznie silnikiem? Nic go nie blokowało? #9 05 Mar 2022 19:09 piotrek2802 piotrek2802 Level 3 #9 05 Mar 2022 19:09 zasilaczwarsztatowy wrote: No to chyba trzeba zdjąć głowice. Dodano po 2 [minuty]: A kręciłeś ręcznie silnikiem? Nic go nie blokowało? Nic nie blokowało przed zdjęciem głowicy wcześniej wyjmowałem walki i podawałem powietrze na cylindry i powietrze schodziło teraz jak wyjelem i podawałem powietrze to trzyma nie uchodzi z cylindrów czyli zawory i głowica ok zastanawia mnie ten rozrząd czy za wcześniej nie otwierają się zawory ale ustawiłem walki zgodnie ze znakami tam na tym wariatorze jest kilka punktów zaznaczonych i zastanawiam się czy tu nie tkwi problem #10 05 Mar 2022 19:40 zasilaczwarsztatowy zasilaczwarsztatowy Level 12 #10 05 Mar 2022 19:40 Pokręć wałkiem ssącym do przodu i dotyły tak żeby wariator zablokował się na swojej wewnętrznej blokadzie i sprawdż jeszcze raz znaki. Znaleziono około 21 wyników dla: schemat rozrząd audi a4 Schemat Rozrządu Audi A4 1,9 TDI AFN Widzę że kolega trans-serwis lubi także bawić się w wróżkę bo wie że nie mam nawet wiedzy podstawowej, chociaż mam ale mniejsza o tym. Chciałem wymienić rozrząd w a4 TDI pierwszy raz i nie chciałem niepotrzebnie czegoś wykręcać. Ale widzę że od pewnych osób nie można się tego dowiedzieć. Samochody Mechanika 17 Lis 2009 22:43 Odpowiedzi: 31 Wyświetleń: 156122 Schemat rozrządu audi a4 o kodzie silnika 1Z. Tylko w języku polskim. Witam Ma ktoś może schemat rozrzadu do Audi b4 a kodzie silnika 1Z? Tylko chodzi mi o instrukcje w języku polskim Samochody Szukam 05 Maj 2011 20:08 Odpowiedzi: 2 Wyświetleń: 4147 Potrzebny schemat rozrzadu audi a4 110KM 96r to ci pomoze : "Przed odłączeniem kabla akumulatora sprawdzić kod zabezpieczenia systemu audio. Uwaga: Podczas demontażu należy zaznaczyć kierunek obrotów, podczas ponownego montażu należy upewnić się, czy pasek obraca się w tym samym kierunku. Przed zdjęciem paska rozrządu należy zawsze... Samochody Szukam 28 Kwi 2013 17:42 Odpowiedzi: 5 Wyświetleń: 29243 wymiana rozrządu audi a4 benzyna 99r witam potrzebuje instrukcje wraz z schematem wymiany rozrządu w audi a4 benzyna najlepiej jakby to były jakies pliki graficzne Samochody Szukam 14 Mar 2018 20:14 Odpowiedzi: 1 Wyświetleń: 1284 Szukam Schematy rozrządów Audi a4B5 Witam! Szukam schematów ustawienia rozrządu w audi a4 b5 a także mam pytanie w jakiej kolejności idą kable od kopułki do świec i który jest pierwszy na kopułce proszę o szybką odpowiedz za wszystkie odpowiedzi dziękuje Samochody Początkujący 19 Cze 2018 22:14 Odpowiedzi: 0 Wyświetleń: 222 Pasek rozrządu audi A4 B6 tdi 2001 i blokady na kołach Masz dwie blokady do kół. Jedna to bolec (pręt, nie pamiętam jakiej średnicy) w koło rozrządu, a druga to taka pół okrągła listwa zębata, zakładana na koło wału korbowego, z kołkiem ustatalającym. W AWXach do 2002 jest hydrauliczny napinacz, on też ma swoją blokadę. Dodano po 1 Zaraz poszukam... Samochody Początkujący 31 Mar 2010 16:25 Odpowiedzi: 13 Wyświetleń: 45947 Audi A4 Tdi montaz glowicy, góry silnika i rozrząd Witam, tak jak w temacie potrzebuje pomocy w montazu: - głowicy (momenty i kąty dokręcania) - wałka rozrządu ( - dźwignie do pompowtrysków ( - pompowtrysków (ustawienie luzów na dźwigniach i sposób dokręcenia) - rozrządu (jakiś schemat jak ustawić rozrząd) - kolektor wydechowy, ssący... Samochody Początkujący 19 Wrz 2010 17:17 Odpowiedzi: 8 Wyświetleń: 21273 AUDI A4 2,8 V6 - SCHEMAT AUDI A4 2,8 V6 Witam moja audi a4 2,8 v6 zaczęła się gotować i glupieć wszystko wskazuje na uszczelkę pod głowicą, w związku z tym jutro zabieram się za remont. Ma ktoś może schemat rozrządu? Będę również wdzięczny za każda cenną wskazówkę bo nigdy wczesniej nie rozkręcałem audi. Samochody Początkujący 22 Sie 2014 22:47 Odpowiedzi: 0 Wyświetleń: 1497 Audi a4 2007r rozrząd Witam posiadam Audi A4 TDI Turbo ... a mianowicie potrzebuje schematów lub jakiś instrukcji jak rozebrać do zdjęcia paska zębatego !! /....Bardzo Proszę o POMOC !! ... Z góre Dziękuje !!! Samochody Mechanika 17 Maj 2012 22:20 Odpowiedzi: 1 Wyświetleń: 2000 Audi A4 B6 2003r. AWA - Starownik/Sterowanie zaworem zmiennych faz rozrzą Witam, Chciałbym poprosić o pomoc, podpowiedź w kwestii sposobu sterowania zaworem (elektrozawór) zmiennych faz rozrządu w aucie AUDI B6 FSI kod AWA (2003rok). Jakie napięcie powinno występować na tym zaworze? W moim przypadku wygląda to następująco: nawet bez włączonego zapłonu jest na tym zaworze... Samochody Elektryka i elektronika 17 Sie 2021 16:39 Odpowiedzi: 3 Wyświetleń: 522 Audi a4 b5 - Wymiana napinacza rozrządu łańcucha APT Wsłałem ad na pw. Ja bym przyjrzał się jeszcze raz rozrządowi czy wszystko złożone do kupy. Wkońcu tego nie było przed wymianą. Maszyna gada, Twój schemat pokazuje wyraźnie że pierwszą rolkę łańcuszka trzeba liczyć nie na znaku wałka tylko z lewej strony zęba będącego na znaku a 16 rolka wypada... Samochody Mechanika 15 Mar 2015 18:25 Odpowiedzi: 4 Wyświetleń: 3633 Audi A4 B5 - ustawianie rozrządu paliwo do wtryskowej dochodzi, iskra jest wszystko na znakach wg. schematu atodata a on nic. Czy mogłem tak pokręcić że jest na znakach ale i tak żle? Samochody Początkujący 03 Maj 2013 20:24 Odpowiedzi: 11 Wyświetleń: 9273 Audi A4 ALT - jak ustawic walki rozrzadu?? Witam. Ma ktoś może jakiś dokładny schemat ustawienia wałków rozrządu w Audi A4 ALT 2003 rok? Dostałem auto z rozkręconą głowicą i nie wiem jak dokładnie ustawić wałki? Dzięki za wszelkie podpowiedzi. Samochody Mechanika 12 Paź 2018 18:23 Odpowiedzi: 6 Wyświetleń: 69831 Audi A4 2,0 TDI - Grzanie świec, kable czujnika G28 Sprawdź to co napisałeś. 2,0 tdi pali na samym czujniku wału korbowego i wtedy potrzeny mu jest potrzebny dodatkowy punkt 3 cylindra z koła impulsowego wałka rozrządu. . Nie chce się z tobą sprzeczać gdyż masz wiedzę większą ode mnie i za pewne to ja szybciej bede potrzebował pomocy od ciebie niż... Samochody Mechanika 22 Kwi 2013 19:24 Odpowiedzi: 29 Wyświetleń: 9510 Audi A4 poziomowanie reflektorów Dzięki za pomoc, ale diagnostyka już była robiona kilka razy. Nie chciałbym przytaczać szczegółów kto i co powiem tylko, że miałem 2 dni na zrobienie awarii, bo kolega jechał do roboty, do Szwajcarii. Na kolejnej " diagnostyce " zostały przecięte kable CAN tuż przy sterowniku i kupa ściemy, i kupa kasy... Samochody Początkujący 05 Mar 2012 04:50 Odpowiedzi: 2 Wyświetleń: 4609 audi a4 b5 adr - Słabo kręci nie odpala po ingerencji w wiązke wtryskow Witam serdecznie, w ostatnim czasie po zapoznaniu sie z ofertami gazownikow w okolicy postanowiłem sam założyć sekwencje. Za czasów szkoły jak wchodziły sekwencje miałem praktyki w takim warsztacie i stamtąd mam większość wiedzy. Padło na instalacje elpigaz stella. Zacząłem od wiązki wtryskiwaczy, porozcinałem... Samochody Instalacje Gazowe 27 Paź 2015 12:59 Odpowiedzi: 4 Wyświetleń: 1254 Audi a4 b5 tdi 110km - Nie odpala Tu masz schemat swojego rozrządu. Samochody Początkujący 16 Sty 2016 16:12 Odpowiedzi: 10 Wyświetleń: 7521 Audi A4 2001 - schemat rozrządu Rozrząd za można zamknąć. Samochody Szukam 11 Maj 2014 10:09 Odpowiedzi: 5 Wyświetleń: 5331 Audi A4 b9 tfsi - Witam czy ma ktoś schemat rozrządu do najnowszej wersji Jest to silnik tfsi 252 km 2017r kod silnika cym, dziękuję za pomoc. Samochody Mechanika 18 Sty 2019 18:10 Odpowiedzi: 1 Wyświetleń: 1266 Audi A4 b8 - szukam schematu rozrządu Witam. Posiada ktos schemat rozrzadu co i jak ustawic do audi a4 b8 170km Samochody Początkujący 14 Lip 2021 11:03 Odpowiedzi: 3 Wyświetleń: 1938 Seat Ibiza III - Ibiza czasem nie odpala Cześć! Na wstępie zaznaczę, że przeszukałem cały cały Internet zanim zdecydowałem się na napisanie tematu. Mam przy tym nadzieję, że umieściłem go w dobrym dziale. Do rzeczy, W lipcu 2016 roku kupiłem Seata Ibizę (55kW, 74KM) z 2005 roku. Auto już w pierwszy dzień posiadania postanowiło... Samochody Początkujący 24 Paź 2017 12:53 Odpowiedzi: 6 Wyświetleń: 4266 Kontakt Regulamin Strona główna Audi Audi fsi jak ustawić rozrząd 6 grudnia 2019 06:01 Ilustrowana instrukcja krok po kroku: audi fsi jak ustawić Kup Rozrząd FSI TFSI w kategorii Kompletne rozrządy - Rozrząd na Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. Kliknij i kup teraz!Rozrząd 2 0 fsi tfsi na - Zróżnicowany zbiór ofert, najlepsze ceny i promocje. Wejdź i znajdź to, czego szukasz!Zestaw paska rozrządu do Audi A3 (8P1) ( - FSI w sklepie internetowym Niskie ceny, nowe części oraz gwarancja doskonałej A6 2,0 TDI BRE - Jak ustawić wałki równoważące?. Nie, jak by tak było miałbyś błąd synchronizacji. Instrukcji jak ustawić rozrząd masz całe mnóstwo na wszelkich forach vw/audi,. Audi A4 B6 FSI 2003 r. - Wachlowanie obrotów na zimnym potrzebuje schemat rozrządu razem z opisem Audi tfsi 186 km 2010r. Z góry dziękuję za pomoc. Pozdrawiam!Rozrząd Passat b6 FSI, Silnik. Warto przeczytać Kiedy oddanie południowej obwodnicy Warszawy? Południowa obwodnica Warszawy, czyli odcinek drogi ekspresowej S2 o długości 18,5 kilometra, został podzielony na trzy zadania - A, B i C. W zależności od odcinka, stopień ich zaawansowania jest różny - od 60 do 70 proc. .Trzeba przyznać, że jeśli wszystko działa, jak należy, auto z 2-litrówką zarówno FSI, jak i TFSI przypadnie do gustu wielu osobom. Można liczyć na korzystną relację osiągów do zużycia paliwa, np. 150-konne Audi A3 FSI średnio pali 7,5-8 l/100 km, a 200-konna wersja zamontowana w tym modelu - jedynie do 2 l zakończenia 2019-07-12Tematy o fsi rozrząd, audi a4 b6 alt - ustawienia wałków rozrządu alt fsi, Audi A4 B6 FSI - mruga ikona immobilisera komunikat DEF, FSI BAG Golf V 2004 rok - P0016 - FSI - rozrząd ?, Polo FSI axu brak iskry na cewkachVw Passat b6 fsi przebieg 150 potrzebuje schemat rozrządu do Audi a3 FSI 2004r. numer silnika AXW ma Otworzyłes chociaż pokrywę silnika i zdjąłeś osłonę, czy prosto na elektrodę z pytaniami. To jest prosty rozrząd i wszystkie znaki potrzebne sa dobrze widoczne. Mam problem z .Audi A5 Klub Polska - Wszystko o Audi A5 S5 RS5. forum dyskusyjne zrzeszające użytkowników modelu A5, S5 lub RS5 w nadwoziu Coupe i Sportback. Tutaj uzyskasz porady i informacje na temat napraw, tuningu a także o bolączkach modelu A5. W swojej bazie wiedzy posiadamy schematy, instrukcje, książki o silnikach tdi, fsi, tfsi, systemach ars i eps oraz napędzie fwd, awd czyli słynnym mam pacjenta, tdi BLB w Audi A6. Zgasł podczas jazdy, okazało się, że rolka napinacza się poluzowała, rozrząd się przestawił. Chciałem ustawić rozrząd na znaki, wałki rozrządu zablokowane wiertłem 6 mm, teraz tylko pytanie jak ustawić wał o rozrząd audi a3, Zerwany łańuch na wałkach rozrządu Audi a3 FSI, Schemat rozrządu Audi a3 FSI 2004r., Audi A3 TDI 130km 2001 rok brak mocy, audi a3 1996 - strzela szarpie zamula, Audi A3 8P FSI - Wypadanie zapłonu na 3 cylindrzeInformacje o ZESTAW ROZRZĄDU INA AUDI A3 A4 A6 TT FSI TFSI - 5062635424 w archiwum allegro. Data zakończenia 2018-07-23Ustawenie rozrządu passat TDI 16V PD. jak regulować, jaki kąt najlepiej ustawić?. 10: to rebuild front brake caliper - VW Audi Skoda Seat - New piston and seals .Audi A6 FSI AUK Rozrząd. Dyskusja w 'Silniki benzynowe' rozpoczęta przez użytkownika vandzianman, 15-01 18. On tylko tak straszy jak masz trochę pod czaszką, jak piszesz nie jeden rozrząd już zrobiłeś, to dasz sobie radę. Pierwszy raz jak zobaczyłem to zdębiałem i nie .audi a3 pasek rozrządu 8p audi a3 2004r tdi 140km silnik nagle zgasł a3 tfsi pasek rozrzadu rozrząd pasek rolki i pompa wymiana oleju i filtry do. AUDI A3 II 8P FSI Dziwny dzwiek z silnika. Pytanie czy to jest możliwe że rozrząd był zrobiony nie do końca jak trzeba czy .Vw Passat b6 fsi przebieg 150 tkm. Ze względu na przebieg i dla świętego spokoju postanowiłem wymienić łańcuch ten po drugiej stronie rozrządu( rozrząd na pasku) .Po założeniu nowego wraz z napinaczem okazało się że auto chodzi nierówno-przyczyna w 90% występująca po wymianie łańcucha ,, bicie wałków rozrządu ".AUDI A6 C6 [A6 C6 20 170KM benzyna] rozrząd 180tkm. Witam serdecznie Jako nowy w klubie i na forum nie znam jeszcze wszystkich obowiazujacych zasad pisowni wiadomości więc jak coś jest lub będzie nie tak to sorry poprawię się Planuję zakup nowego audi A6 C6 20 benzyna 170 KM z 2006 roku. Auto ma oryginalne 115tkm sprzedający to serwis audi - NiemRozrząd FSI TFSI 06F109217A 06D109229 VW AUDI. Rozrząd FSI TFSI 06F109217A 06D109229 VW dostosowanych i opartych na zainteresowaniach reklam, jak również ochrony przed spamem, złośliwym oprogramowaniem i nieuprawnionym korzystaniem z naszych usług. .Audi 80 B4 ABT- 90KM- 148Nm Audi 100 C4 AAH Quattro- 174KM- 245Nm W sumie 414KM i 803Nm szkoda, że nie pod jedną. może jakiś patent ? ostatnio jakieś półtora roku temu robiłem to już sam miałem jakieś kserówki od mechanika jak ustawić rozrząd ale już ich nie mam , .No to jednak bede Cie prosił o to opisanie, kurcze w tym tdi to jest całkiem inaczej niż w wogóle to nie wiem jak to z tymi blokadami a najgorsze w tym wszystkim to to że już mam rozrząd rozebrany i teraz trzeba to poskładać będe bardzo wdzięczny z apomoc PozdrawiamInformacje o ROZRZĄD + POMPA INA VW PASSAT B6 FSI TFSI - 4014669022 w archiwum allegro. Data zakończenia 2014-03-29Rozrządu Audi najnowsze ogłoszenia na Wyrażam zgodę na używanie przez Grupę OLX sp. z środków komunikacji elektronicznej oraz telekomunikacyjnych urządzeń końcowych w celu przesyłania mi informacji handlowych oraz prowadzenia marketingu (np. newsletter, wiadomości SMS) przez Grupę OLX sp. z podmioty powiązane i partnerów napędowy i skrzynie biegów. - [80 B3 Jak ustawić rozrząd? Na chłopski rozum to zrobic tak : Odkręcasz świece wkładasz w dziurę jakis kijek lub cos podobnego i ustawiasz tłok 1 cylidra w GMP potem krzywki na wałku rozrządu na 1 cylindrze muszą sie mijać czyli jeden naciska na zawór a drógi luzuje są skierowane w produktów kategorii Audi / Mechanizmy rozrządu. Rozrząd pompa wody Audi A4 TDI AVB AWX AVF BKE BRB KTBWP2961Lista produktów kategorii FSI / A4 B6 (00-08) / Audi / Mechanizmy rozrządu. Strona korzysta z plików cookies w celu realizacji usług i zgodnie z Polityką Plików Cookies. Możesz określić warunki przechowywania lub dostępu do plików cookies w Twojej przeglądarce. Rozrząd pompa .Silnik FSI o mocy 265KM (CALA) lub 270KM (CALB) miał szerokie zastosowanie w samochodach segmentu D oraz E Audi oraz widlasta dosyć skomplikowana z wtryskiem bezpośrednim wyposażona w zmienne fazy rozrządu. Kierowcy użytkujący samochody z tym silnikiem nie mogą narzekać na pracę tej jednostki, jest dynamiczna o dobrej kulturze to replace the timing belt on a 2004 VW Passat Audi 1 8L Turbo Engine Part 3 - Duration: 7:45. Ratchets And Wrenches 321,960 viewsPanowie w sobote kupiłem Tfsi na budziku mam 88000km a autko jest z 2006, czy powinienem już robić rozrząd? _____ "Prowadzę jestem trzeźwy- Jest nas coraz więcej" BYŁY: Audi A6 C5 00r. 110KM Audi A6 C5 01r. 130KM Audi A6 C6 06r. 170KM obecnie Audi A6 C7 TDI 177KMD2 Silniki benzynowe i LPG - [D2 01 ] Rozrząd - schemat Forum Reklama Kontakt Facebook. przydałby się taki do AVP. Dodatkowo potrzebuję jak powinno ustawić sie wałki rozrządu w głowicy. Dzięki za zainteresowanie. Na AUDI KLUB POLSKA jest opis wymiany rozrządu w S6 a to .. Poprzedni post Audi 100 jak zdjac zderzak Następny post Audi fsi rozrząd Komentarze Dodaj komentarz O wymianie zużytej odmy czyli separatora oleju w 2-litrowym silniku typu TFSI / TSI w autach Audi, VW, Seata i Skody. Opisywana przeze mnie sprawa dotyczy konkretnie Audi A4 z TFSI (kod CDNC) z 2010 roku. Aktualny przebieg to 160 tys. km ale przy 60 tys. km miałem już wymienianą odmę (separator) w ramach akcji serwisowej. Problem może dotyczyć wszystkich i litrowych silników typu TFSI/TSI grupy VAG gdyż wszystkie one maja właśnie montowany taki sam albo bardzo podobny separator oleju. Objawami zużytej odmy (tzn. separatora oleju, zwanego też oddzielaczem) mogą być: świst podczas pracy silnika (zagłuszany ale słychać) oraz już wyraźniejszy kilkusekundowy po wyłączeniu silnika z okolicy separatora - oczywiste, że wskazuje na problem z separatorem, zapalenie się kontroli check engine i zapisany błąd P2187 który oznacza zbyt ubogą mieszankę paliwowo-powietrzną na biegu jałowym (za mało paliwa w stosunku do powietrza) - co w tym przypadku wynika z tego, że do silnika dostaje się "lewe" powietrze właśnie przez nieszczelny separator, delikatne wibracje, nierówna praca silnika na biegu jałowym. W moim przypadku nie miałem innych objawów. Po zapaleniu się kontrolki samochód jechał zupełnie normalnie, nie było np. spadku mocy, itp. a celowo sprawdzałem kręcąc silnik do końca obrotomierza. Przy czym przejechałem tylko 5 km bo później już zająłem się problemem i ostatecznie wymieniłem sobie separator. Nagranie świstu z separatora: Jeżeli występuję te wszystkie objawy to w zasadzie pewne, że problem dotyczy separatora oleju i na tym można zakończyć diagnostykę, nie jechać do serwisu i samemu sobie owy separator wymienić. Wymiana jest bardzo prosta gdyż separator przykręcany jest tylko na śruby a dostęp do niego jest bardzo dobry. Jedyna niedogodność jest taka, że trzeba jeszcze odpiąć wszystkie cewki zapłonowe gdyż "listwa" je zasilająca przykrywa jedną ze śrub. Rozwiązanie problemu polega tylko na wymianie separatora na nowy i nie trzeba nic więcej robić. Choć nie wiem czy sama zgaśnie kontrolka check engine bo ja ją usunąłem darmową aplikacją jeszcze przed wymianą separatora. Nowy oryginalny separator w ASO kosztował 330 zł. Zamieszczam zdjęcie z numerem seryjnym ale nie ma to większego sensu gdyż się szybko "przeterminuje". Chodzi po prostu o to, że te separatory cały czas są... poprawiane? co chwile wychodzi najnowsza wersja. Mój numer ponoć jest najnowszy, z początku roku (czyli ma kilka miesięcy). Ważne aby kupić ten najnowszy możliwy który teoretycznie powinien być najbardziej dopracowany i wytrzymać jak najdłużej. Wymiana separatora w ASO bez diagnostyki kosztuje 180 zł czyli tyle zapłacimy jak powiemy "chcę wymienić separator". Jeżeli powiemy "mam jakiś problem, świeci się kontrolka, coś świszczy, wibruje" no to doliczą jeszcze dodatkowe 250 zł za wspomnianą diagnostykę, odczytanie kodu błędu, sprawdzenie czy to na 100 proc. tylko odma. Tak na marginesie dodam, że jak najbardziej uważam to za uczciwe podejście. Pomijam ceny robocizny ale jestem zdania, że za samą diagnostykę powinno też się płacić. Ściśnij! :) aby odłączyć przewody od separatora i kolektora. No, oczywiste ale na początku miałem niemałą zagadkę jak te przewody rozłączyć :) Problem z separatorem wynika z tego, że "wyrabia" się zbyt delikatna gumowa membrana. Mówi się, że wytrzymuje ona do 100 tys. km albo 5 lat. U mnie w zasadzie też tyle wytrzymała bo przy ok. 60 tys. km miałem wymienianą już tę odmę (tj. separator) w ramach akcji serwisowej, związanej z przepalaniem oleju przez silnik TFSI. Uznawano, że ubytek olej w TFSI wynika (też) z nieszczelności owego separatora który właśnie zamiast separować powietrze od oleju trochę tego oleju jednak przepuszcza. Na zdjęciach uszkodzenia membrany są moje, tj. sam je zrobiłem podczas próby otwarcia separatora. Siłowo wsadzałem śrubokręt bo nie miałem pomysłu na mniej inwazyjne zdjęcie pokrywy i wyszło jak wyszło. Separator można naprawić poprzez wymianę samej membrany (i sprężynki). Są dostępne zestawy naprawcze poza ASO (za około 100 zł). Przy wymianie separatora nie trzeba wyciągać cewek zapłonowych ale polecam je sobie obejrzeć gdyż "padające" cewki nie-wiadomo-z-jakiego-powodu to też pewien problem w silnikach TFSI / TSI. Tak jak opisałem na zdjęciu, obie cewki są po 160 tys. km i jedna z nieznanych mi przyczyn jest brudna i za jakiś czas przestanie działać. Owy brud też jest widoczny głębiej w miejscu styku ze świecą zapłonową. Pozostałe cewki są zupełnie czyste. Wcześniej padła mi już cewka na 1. cylindrze przy 90 tys. km. A to jest zdjęcie cewki z 3. cylindra przy 160 tys. km. Na cewki też była organizowana akcja serwisowa ale mój samochód się na nią nie kwalifikował. * * * Olej Castrol a syf w silniku? Na koniec jeszcze widok wałka rozrządu po zdjęciu separatora. Przypominam, że silnik ma 160 tys. km przebiegu. Kto nie wie co tutaj widać to informuję, że widać czystość ;) Krzywki na wałku także są idealnie gładkie, nie mają żadnych przetarć, itd. Nie ma zupełnie żadnych przepaleń, żadnego nagaru, żadnych nieczystości, rdzawego nalotu z przepracowanego oleju, itd. A piszę to w kontekście tego, że do swojego silnika przez pierwsze 60 tys. km lałem tylko olej z ASO (czyli najprawdopodobniej był to olej Castrol) a jako dolewki (spore! bo przepalał olej) wlewałem już Castrol który sam kupowałem w sklepie motoryzacyjnym. Później przeszedłem głównie na oleje Millers z kilkoma dolewkami Castrola czy też olejów Shell (te otrzymywałem w ramach współpracy blogerskiej). Wszystkie oleje jakie wlewałem były zgodne z normami dla mojego silnika oraz wymieniałem je maksymalnie po 15 tys. km (przy czym w praktyce nie jeździłem tak długo na tym samym oleju gdyż silnik przepalał mi sporo oleju więc robiłem też spore dolewki). Najlepszym olejem jest Millers który ma bazę olejową typu PAO czyli można powiedzieć, że jest półkę wyżej niż popularne oleje (już daruję sobie i wam wchodzenie w szczegóły na temat baz olejowych, PAO, HC, tego który olej jest syntetyczny w 100 proc. a który tylko syntetyczny z opisu na opakowaniu, itd.). Wracając do tematu czystości w silniku to mimo tego, że większy przebieg zrobiłem na olejach Millers to nie ma możliwości na taki scenariusz, że olej Castrol albo ten z ASO (w wielu kręgach motoryzacyjnych uznawany za największe zło będące odpowiedzialne za wszystkie problemu z silnikami) narobił syfu w silniku a Millers jako bardzo dobry olej (taki jest) wszystko pięknie doczyścił. Nie mam zdjęcia po 60 tys. km (czyli jeździe tylko na oleju z ASO/Castrol) ale naprawdę jakby Castrol robił wielki syf (czy jakikolwiek syf w tym silniku) to żaden inny olej nie byłby go w stanie tak doczyścić, że nawet w zakamarkach nie byłoby żadnego śladu. Dlatego bardzo krzywym i krytycznym okiem patrzę na te wszystkie rewelacje o tym, że oleje z ASO czy po prostu Castrol narobił komuś syf w silniku. Nie twierdzę, że nie ale po prostu musiałbym to zobaczyć na własne oczy aby uwierzyć. Musiałaby być pewność, że ktoś lał tylko faktycznie olej z ASO czyli kupił olej w ASO w butelce z ASO a nie stosuje taki skrót myśliwy, że jak olej w ASO to Castrol to jak kupi sobie "gdzieś tam" jakiś Castrol no to jest to to samo. Nie chcę sugerować, że jak po Castrolu jest syf to znaczy, że to pewnie podróbka ale naprawdę Castrol jest często podrabiany. Po prostu chodzi mi o to, że uwierzę w syfo-genność olejów Castrol gdy zobaczę brudny silnik a właściciel będzie faktycznie pewny tego, że lał olej Castrol z pewnego źródła i wymieniał go co te 15 tys. km albo co 1 rok. Powyższe zdjęcia zostały wykonane przy przebiegu 160 tys. km ale poniższe przy niecałych 120 tys. km czyli w czasie remontu mojego silnika w związku z przepalaniem oleju. Jeszcze lepiej widać, że wszystko się błyszczy i jest koloru czystego aluminium. Zdjęcie ładniejsze bo robione przy świetle dziennym a nie w garażu podziemnym z doświetleniem latarką. Koniec. Kto wymieniał sam odmę albo będzie to robił to niech wrzuci zdjęcie wałków ze swojego silnika. Kto ma zdjęcia swojego silnika i pewność co do oleju jaki był wlewany przez cały okres eksploatacji to też mógłby się nimi podzielić w ramach dyskusji co do robieniu syfu przez taki a taki olej. Czytaj także Pierwsza jazda na oleju Millers XFS Wymiana oleju w tylnym dyferencjale Audi A4 quattro Zamiana oleju na Millers XF Longlife w TFSI Wymiana tylnych klocków hamulcowych... i zatarty tłoczek Wymiana świec zapłonowych i różnice między świecami z ASO Komentarze (42) skocz na koniec Zibi, 2018-05-23, 10:10 SP ALACZ u, co sądzisz o MoS2 w silniku? W kontekscie jego korozyjnych właściwości. @Zibi, nie wiem co to jest, czytam dopiero ;) no ja jestem zdania, że te dzisiejsze oleje, szczególnie te *najnowocześniejsze* jak to podkreślają producenci (te pod DPF) no to mają tak dużo środków czyszczących, że nie ma potrzeby stosować niczego dodatkowego poza regularną wymianą, a4, 2018-05-24, 15:32 Bardzo czysty motor aż szok. PS. Warto zalac to Shella Helix Ultra 5w40 zamiast Motula Xcess 5W40? 8100 X-CESS 5W-40 jako olej z bazą PAO będzie lepszy, taki prawdziwie syntetyczny, na 100 proc., półka wyżej niż tzw. popularne oleje. Przy czym Helix Ultra 5w40 (pureplus) też nie jest zły. Jak cena i dostępność nie ma znaczenia to w pierwszej kolejności lałbym Motula. Choć gdybym lał Shell to też spodziewałbym się takiego samego widoku silnika jak na powyższych zdjęciach. a4, 2018-05-25, 16:04 Właśnie ciekawią mnie właściwości czyszczące Shella. Chyba wleje raz na próbę bubuch, 2018-06-05, 11:42 Odma już wymieniona to teraz czas na nowe opony letnie XD majk, 2018-06-05, 23:47 X-cess to nie jest żadne PAO tylko zwykły hydrokrak, do tego przepłacony. Nie jest nic lepszy od popularnych produktów- parametry techniczne ok, ale bez rewelacji, na minus za to wysokie odparowanie przy dużych obciążeniach i czuć że męczony szybko traci właściwości. Zrobiłem na tym oleju jakieś 60 tys. km i ugruntowałem sobie pogląd, że legenda motula utrzymuje się głównie dzięki głupotom wypisywanym na różnych forach. @majk, na stronie Motula cały czas piszą, że 100 proc. syntetyczny a w ten sposób tak to oznaczali. To który Motul jest w tej chwili PAO? majk, 2018-06-06, 19:39 Na PAO z linii *czterocyfrowej* do samochodów osobowych z tego co wiem już żaden. Trzeba czytać karty technologiczne olejów, tam od razu widać z czego składa się baza. X-cess 5w40 to HC. Nie chcę mówić, że to kiepski olej bo jest niezłej jakości, ale nie warty tych pieniędzy które trzeba za niego zapłacić. Z francuskich marek chociażby Total czy Elf oferują identyczne parametry zauważalnie taniej. A po jakim parametrze tak na szybko i zarazem dokładnie stwierdzić czy to HC czy PAO? da się rózróznić *czyste* PAO od np. HC/PAO pół na pół? majk, 2018-06-07, 19:18 W kartach charakterystyki zawsze podane są substancje, z jakich składa się olej wraz z ich procentowym udziałem w składzie. Jeżeli w tabeli składników możemy wyczytać informacje typu: destylaty ciężkie/ destylaty ropy naftowej obrabiane wodorem czy też np. hydrorafinowane węglowodory to jest to wskazówką, jakiego pochodzenia jest baza oleju. Czasem podana jest także informacja wprost, np. produkt na bazie głęboko rafinowanych olejów mineralnych. a4, 2018-06-08, 08:58 @majk To zmienić Xcessa na Helixa Ultra? majk, 2018-06-09, 15:40 Nie czuję się kompetentny żeby polecać konkretne oleje, generalnie parametry tego Shella są ok, można wlewać. Paweł Z, 2018-06-14, 13:48 Zapomniałeś wspomnieć (albo nie wiesz?) że jednocześnie do kupienia w aso są dwa typy odmy różniące się samą końcówką literową w numerze części, jedna jest do silników bez STAGE 1 a druga jest do takich które przeszły tą akcję serwisową. Jeśli chodzi o olej to od 4 lat jeżdżę na LM Synthoil High Tech 5W40 i silnik też mam po remoncie ( TFSI), i ubytek oleju jest na poziomie 100 ml na 1 tys km i jest to zapewne ilość którą odma przepuszcza do dolotu (robię dużo krótkich tras miejskich) a odmę wymieniałem rok temu na najnowszą do mojego silnika (czyli taką bez STAGE 1), co ciekawe robiąc 1 tys km w trasie według bagnetu ubytek oleju jest minimalny. Nie wiem nic o odmie do Stage1, czym ona ma się różnić? pewnie chodzi o to, że przed Stage1 jest inne ciśnienie w skrzyni korbowej. Jaki numer jest ten odmy? Mi w ASO powiedzieli, że tylko to maja i innej odmy nie ma. Ja miałem i wymienianą tę odmę (Stage1) jak i później remont silnika. Jesteś pewny, że przy remoncie silnika nie wymienili Ci tej odmy? bo jeżeli robiony był w ASO to na 99 proc. wymienili na nową. Odma nie powinna przepuszczać aż 100 ml. Po mojemu to jeżeli miałaby tyle przepuszczać to znaczy, że... trzeba ją wymienić na poprawioną wersję. Mi po remoncie silnika oleju praktycznie w ogóle nie ubywa. Np. teraz, po przejechaniu ok. 7 tys. km od wymiany ubyło mi - patrząc na bagnet - 80-120 ml oleju (2-3 kreski). Leję 3w50 czyli *bardziej rzadka* lepkość której ubywa więcej. Pomijam, że tak naprawdę tego oleju ubywa w rzeczywistości więcej ale jest on uzupełniany przez np. paliwo jakie się dostaje do oleju, itd.. ale to w każdym silniku się dzieje więc to... pomijam :) Mi w trasie nawet przed remontem prawie w ogóle oleju nie ubywało. Sprawdzałeś tę rurkę od odmy po wymianie? dalej jest tam mokro od oleju? wg mnie jeżeli wymieniłeś odmę na nową to powinno tam być sucho. Przecież taką rolę ma ten separator aby separować olej i go nie wprowadzać do dolotu. Sprawdziłem u siebie ten przewód od odmy i gmerając palcem z chusteczką był ślad oleju. Może teraz zacznie mi go ubywać? ;) Wytarłem ile się dało, zobaczymy za jakiś czas jak dużo tego oleju się pojawi ponownie ;) Paweł Z, 2018-06-14, 20:17 Niby się różnią innym ciśnieniem (ogólnie STAGE 1=zmiana softu+uszczelniacz wału), rok temu jak kupowałem dla silnika bez STAGE 1 najnowsza była z końcówką AH, a po STAGE 1 AE. Ogólnie w ASO po podaniu vinu dobiorą Ci odpowiednią. U mnie jest sporo oleju w rurce ale to przez to że jeżdżę na krótkich dystansach, nawet tylko kilka kilometrów (silnik zdąży się rozgrzać ale muszę go gasić) i zamiast same opary trafiać do dolotu trafia *nieodparowany* olej, po odpięciu rurki od odmy potrafi skapnąć parę kropel. W trasie muszę zrobić 2 tys km żeby spadło na bagnecie około 1 kreski (na ile dokładny jest taki pomiar). Na tym zdjęciu poniżej widać ile się zbiera u mnie oleju w dolocie, który spływa później w najniższy punkt czyli na łączeniu gumowego węża za intercoolerem i plastikowej pionowej rurki. (intercooler jest czysty i nie zaolejony). Ogólnie te odmy są *poprawianie* a i tak są dalej wadliwe i niedługo znowu będą wersje *poprawione* względem tych obecnych. Ja robiłem remont poza ASO, zrobiłem 30 tys km i wszystko jest ok. Olej wymieniam i tak co jakieś 8-9 tys km (co roku) więc bańka 5L jest akurat by przy wymianie mieć jeszcze około połowy stanu. Paweł Z, 2018-06-14, 20:26 Sprawdź ponownie po krótkiej przejażdżce wylot z odmy ten który wytarłeś, będziesz miał tam już lekki nalot olejowy. No już mi dobrali po VIN bo przecież odmę wymieniłem miesiąc temu. Numer taki jak na zdjęciu, z AK na końcu. Ciężko mi uwierzyć aby przez sprawną odmę uciekało te 100 ml na 1000 km. Nie myślałeś o tym aby zrobić to Stage1? podejrzewam, że jeżeli faktycznie to leci przez odmę to by przestało. A masz nowe tłoki czy stare przetaczane pod nowe pierścienie? Bo przy przetaczaniu podają, że to ogranicza zużycie oleju do 100-150 ml na 1000 km i na tyle dają gwarancję. Ja też robię większość krótkich tras (sporo poniżej 1 km) z niedogrzanym silnikiem i aż tyle mi oleju nie ubywa. Jakie znaczenia ma tutaj temperatura silnika? separator zaczyna separować jak jest rozgrzany? Gdybyś lał 5w30 to jaki ubytek szacujesz? jeżeli to winna jest odma to powinien być identyczny, racja? 5w30 (z odpowiednimi normami) ogólnie-generalnie jakościowo jest najlepsze co można wlać do tego silnika. Jak nie ma problemów z ubytkiem to lepiej lać te 5w30. Pawel Z, 2018-06-15, 10:31 Nie wiem czy jest sens po remoncie robić stage 1. Z tego co wiem to po remoncie czy to w aso czy poza te silniki odrobinę oleju i tak *tracą* i tu ma też znaczenie jazda miejska czy trasa. Moje przebiegi to około 80% miasto, na trasie prawie nic nie ubywa. Słyszałem od paru już osób że taki już urok tych silników i że przy takim stylu jazdy nie mam sie czym przejmować. Jak już pisałem, bańka 5L oleju mi wystarcza od wymiany do wymiany więc jest ok w porównaniu do tego co bylo przed remontem, który robilem na poczatku 2015 roku. Jeżeli przez tę odmę ucieka aż 100 ml to wg mnie w to konieczność. Urok, nie urok... po prostu wada fabryczna tych silników która została poprawiona w kolejnych wersjach. Ja przejechałem od remontu prawie 40 tys. km i ubytek cały czas taki sam, ostatnio te 80-120 ml na 7 tys. km. Jeżeli różnica jest tylko w tym, że u mnie jest Stage1 a u Ciebie nie ma i przez to ubywa ponad 0,5 litra na te 7 tys. km no to nie ma co się zastanawiać gdy cały ten remont to prosta sprawa. No i to też nie jest jakiś *patent* czy inny tajemny sposób a oficjalna akcja serwisowa robiona 6-7 lat temu (po zgłoszeniu ubytku oleju w ASO). Tomek P, 2018-08-01, 11:48 Faktycznie szokująco czysty silnik chociaż właściwie jak ktoś dba.. czasami też z kurzu i nalotów swój czyszczę. Jak jest według Ciebie najlepszy olej pod względem jakości dla np. VW Golf V GTI Sprawdzałem sobie dokładnie i ostatnio po przejechaniu ok. 1800 km ubyła mi 1 kreska na bagnecie, ze wskazaniem na mniej czyli ok. 40 ml oleju (raczej trochę mniej, ale ciężko tak określić). Czyli owy separator dobrze separuje ten olej. Faktycznie w rurce od strony separatora/odmy jest trochę oleju, jakby było od niego wilgotno. Z drugiej strony, od kolektora, już oleju prawie w ogóle nie ma. Łukasz, 2018-08-17, 13:17 Witam, potrzebuje pomocy odnośnie silnika TFSI 211km czy dysponował by ktos wiedzą i podpowiedział jakiego silnika unikać ? z tego co doczytałem silnik o oznaczeniu EA888 był - II gen od 2007 - lipa totalna - III gen od 2011 - zmodyfikowano układ wtryskowy (od tego momentu podwójny, czyli pośredni i bezpośredni), kolektor wydechowy wewn. głowicy, inteligentny obieg ciepła - ten silnik jest ok, należy jedynie uważać na układ chłodzenia (ubywa cieczy) - problem oleju wyeliminowano - III B od 2015 - ten można brać w ciemno czy poda ktoś oznaczenia tych silników ? czy poprawiona wersja silnika III gen to wersja 211km czy tylko 225km ? jak najlepiej i najpewniej w samochodzie odczytać jaki silnik jaka generacja ? np. w przypadku audi A5 dziękuję za pomoc Silnik 225 KM i to jest ten silnik ze zmodyfikowanym układem wtryskowym. Nie wiem jakie mają konkretnie kody nowsze silniki. Ten 211 KM TFSI który przepala olej to CDNC ale do 2011 roku. Później nie wiem czy kod się zmienił ale zwykle montowane były już poprawione tłoki. Najlepiej sprawdzać po katalogowej mocy, 225 KM i 252 KM jako ten najnowszy czyli potrzeć w dowód rejestracyjny. Po 2011 roku wychodziły silniki 211 KM które miały już montowane tłoki które nie przepalają oleju bo wersje 225 KM weszły dopiero od 2013 roku. Nie pamiętam jak w A5 ale w A4 jeszcze na samym początku był montowany silnik TurboFSI czyli bez zmiennych faz rozrządu. Też miał katalogowo 211 KM ale 320 Nm zamiast 350 i od wyższych obrotów względem TFSI. Czyli jak ktoś kupuje pierwsze wersje to jeszcze na to warto zwrócić uwagę. No i tak na marginesie ;] 211 KM który przepalał olej to nie lipa totalna tylko z wadą fabryczną która powodowała przepalanie oleju. Naprawa polega na wsadzeniu nowych tłoków i korbowodów, pewnie dzisiaj z tej wersji 252 KM (dużo tych tłoków jest). I jazda! to naprawdę bardzo dobry silnik bardzo dużo wytrzymuje i w zasadzie nie do zarżnięcia - jeżeli pominiemy ten olej ;) Każda firma tuningująca bez problemu podniesie moc tego silnika do 300 czy dzisiaj nawet 350 KM i to się naprawdę kupy trzyma i ludzie z tym jeżdżą. Byle byłby rozwiązany fabryczny problem z olejem. Najlepiej oczywiście kupić 252 KM bo najnowsza generacja i najmocniejszy silnik. Jak ktoś się czuje *na siłach* to o wiele tańsze 211 KM które ma rozwiązany problem z olejem też nie jest złym wyjściem bo jak wyżej pisałem, naprawdę dobry silnik byle by nie przepalał oleju :) Łukasz, 2018-08-17, 13:56 Dziękuję za odp. tak wiem że jeżeli trafimy na silnik ten z *wadą olejową* to trzeba wykonać parę zabiegów które opisałeś, jeszcze rozrządy były tam kiepskie, pasowało by wymienić + odma. a tak ogólnie silnik jest ok. pasowało by żeby ktoś jeszcze potwierdził czy poprawiony 211km po 2011r. ma takie samo oznaczenie CDNC czy się zmieniło. lub czy gdzieś na wlepce jest info że to 3 gen lub 3b gen. najlepszy w tej sytuacji jest silnik 225km ale mało jest tych aut z tym silnikiem. więc celuję w jednostkę 211km poprawioną. jeżeli kupię tą która wychodziła z wadą olejową najlepszym rozwiązaniem będzie chyba zakucie silnika. Przy czym też trzeba uważać na te silniki 211 KM po 2011 roku bo obijało mi się o uszy, że też miewano z nimi problemy co do oleju. Po prostu trzeba drążyć ten temat i ciągnąc za język sprzedawcę. Przed 2011 niemal pewne, że będzie przepalał olej a po 2011 nie powinien. Tak, rozrząd do wymiany co te 130-150 tys. km, przynajmniej ten z pierszego montażu tyle wytrzymuje zanim się łańcuch nie rozciągnie. Na napinacze była akcja serwisowa, chyba w autach do 2009 roku. Odma też wytrzymuje te 100 tys. km ale to się samemu wymienia od ręki. W sumie jeszcze do kompletu można dodać cewki zapłonowe, u mnie jedne chodzą już te 160 tys. km a druga padał po 90 tys. km. Kolejna pewni zaraz padnie bo wizualnie nie wygląda dobrze (mam już zapasową w bagażniku ;) Także trochę tego się zbiera jak na ten bezawaryjni silnik o ile nie przepala oleju :) Czyli po zakupie aby nie było problemu z olejem, łańcuch rozrządu też powinien być wymieniony (no właśnie, te pierwsze TurboFSI były na pasku a nie łańcuchu), odmę można wymienić jak długo nie wymieniana bo już trochę zużyta będzie przepuszczać trochę oleju i jak ktoś chce to cewki (choć jak działają to trochę szkoda kasy tylko za święty spokój). Wydaje mi się, że kod silnika jest ten sam cały czas: - tutaj spis, trzeba się wczytać. Pendzoncy, 2018-09-01, 11:31 Spalaczu, a więc 3 lata temu kupiłem Golfa Gti z AXX. Salonowy, z kraju, przebiegu. Serwisowany tylko w Aso, olej zmieniany co km. Lany, a jak, Castrol z ASO. Standard w tych silnikach, klepał aż miło łańcuch zmiennych faz rozrządu, zasyfia się napinacz i zaczyna klepać łańcuch. Wszyscy wymieniają i łańcuch i napinacz. Pierwsza moja wymiana oleju niestety ze względu na niedogadanie się z serwisem również przyniosła efekt wlania Castrola... jak już zalałem to chciałem przejeździć chwilkę. Przy okazji wymieniłem uszkodzone termostaty i silnik zaczął się dogrzewać a więc i jeszcze bardziej klepać łańcuszkiem. Przy okazji po ok. 4000 km zauważyłem znaczny ubytek oleju. Stwierdziłem, że nie chcę dolewać Castrola i pojechałem na wymianę przywożąc w bagażniku swój olej, Motula (5w40 z normami vw 502). Olej wymieniony, różnic brak. Ale... po ok 200km zacząłem zauważać jakby rzadsze postukiwanie łańcucha. Aż po ok. 500 km całkowicie się uspokoił. Od razu kupiłem nowy olej i pojechałem zlać ten który tydzień wcześniej został wlany. Olej był czarny jak w dieslu... wleciał oczywiście znowu Motul i już nigdy, aż do jak w tym roku w kwietniu sprzedałem samochód łańcuch się już nie odezwał. Po prostu napinacz jakimś cudem ożył. Oraz jako efekt uboczny przejeżdżałem od wymiany do wymiany, bez konieczności dolewania oleju. Silnik spalał z pełnej miarki do połowy... Castrol, przypomnę, przez 4000km znikał z bagnetu do minimum! Więc nikt mi nie wmówi, że Castrol jest spoko i nic złego w silniku nie robi. Niestety widziałem jego efekty na własne oczy i uszy :) i nigdy więcej Castrola nie wleję do silnika. @Pendzoncy, dzięki za komentarz! lepkość przy okazji zmieniłeś a tej 5w40 ubywa mniej, podejrzewam, że jakbyś wlał Motula 5w30 504/507 to ubytek byłby większy, reszta OK, przyjmuję do wiadomości jako argument :) Marq, 2018-10-05, 20:32 Dobry poradnik. Tak jak autor wspomniał, można wymienić samą membranę. Tutaj jest pokazane jak to zrobić Pitteroni, 2018-11-08, 10:47 Cześć, jestem właścicielem Audi A4 B8 z 2009 roku (sprowadzony z USA) z silnikiem TFSI (211KM), które kupiłem w 2011 roku z przebiegiem 40 000 km. W ciągu 5 kolejnych lat zrobiłem 60 000 km i olej miałem wymieniany tylko w trakcie przeglądu co 10-12 tys. Nie dolewałem praktycznie nic, może raz na rok zdarzyło się profilaktycznie 300-400 ml kiedy wskazówka w komputerze pokazywała 3/4 paska. Problemy się zaczeły gdy przebieg wynosił ok. 110 000 km.... na początku niewinne 0,5 l co 1000 km, na dzień dzisiejszy to już jest 3-4 l na 1000 km. Postawiłem auto do warsztatu na diagnozę z myślą, że tak naprawdę będzie wycena remontu silnika z przetaczeniem pierścieni. Mechanik wymienił mi separator oleju twierdząc, że to może rozwiązać problem i od tego lepiej zacząć zanim remont silnika (nie mam zastrzeżen do takiego podejścia) ALE.... czy jest jakaś szansa, że wymiana odmy pomoże przy tak dużym przepalaniu oleju? Zrobiłem dopiero 400 km po wymianie i ponoć to za mało, żeby ocenić skutek. Czy u Was gdy decydowaliście się na remont silnika to przepalanie było równie duże albo wręcz *wielkie*? Czy podpowiecie jaki jest realny koszt takiego remontu? Jeden mechanik rzucił mi kwotą 8-9 tys. i powiem szczerze, że przy wartości auta rzędu 35-40 tys. nie jestem przekonany o opłacalności takiej inwestycji. I taka naszła mnie myśl, że jeśli remont będzie konieczny i się zdecyduję to w tym samym dniu jeszcze podnosze moc silnika, żeby chociaż trochę mieć radości z poniesionych tak wielkich kosztów. Majkel, 2018-11-10, 19:00 Cześć. Podobnie jak Ty, kupiłem kiedyś A4 z 2011r. (CAEB) z USA przy tym samym przebiegu. Do 90tys. km spalał 0,2l/1000km. Przy 100tys. km spalał już 5 razy więcej, czyli 1 litr/1000km. Odma tu nic nie pomoże. Najtaniej i najskuteczniej zarazem to wybrać wariant przetłoczenia tłoków pod grubsze pierścienie. Wówczas przestanie Ci palić olej, ewentualnie wróci do spalania 0,15-0,2 /1000km. Prawda jest taka, że wykonanie tych silników jest karygodne i nie ma co doszukiwać się winy w takim czy innym oleju, jak tu niektórzy robią. Obojętnie czy lejesz olej z Tesco czy inny 5x droższy z tej samej kategorii, to oba spełniają normy producenta aut. A jak je spełniają, to nie po to by jednego ubywało np. 1 litr/1000km, a tego tańszego 1,2 litra. Dobór oleju nie jest żadnym rozwiązaniem na tę wadę. Po prostu, ten który szczyci się *przewagą dzięki technice* wyprodukował bubel, do którego musiał się przyznać w USA i wypłacić odszkodowanie, tudzież usuwać ewidentną wadę tego silnika na swój koszt i bez żadnej łaski czy dyskusji. W USA dotyczyło to około 150tys. klientów. W Europie VW struga pawiana i oficjalnie problemu spalania oleju nigdy nie było. A poprawione później silniki z całą pewnością nie miały związku ze spalaniem oleju :p Reasumując. Przerób tłoki lub kup od kogoś silnik 2012-13 i wzwyż. No jak ma wrócić do 0,2 litra na 1000 km to taka naprawa mało interesująca. Bo tak jak piszesz ubytek oleju jest z wadliwych konstrukcyjnie pierścieni więc jeżeli naprawa daje efekt taki sam jak wada fabryczna to tak średnio. Dzisiaj już są dostępne zamienniki (tj. kompletne tłoki) w normalnych cenach i nie trzeba przerabiać. Szczególnie, że cienkie pierścienie to właśnie nie jedyna wada tłoków ale i magistrale olejowe w nich są nie takie jak powinny. Przemek, 2019-01-08, 09:59 Witam! Posiadam Audi A5 TFIS 225KM U mnie pojawił się taki problem, na postoju czy to w trybie D, N albo P skrzyni biegów od czasu do czasu silnik zaczyna się *bujać* obroty lekko falują. Po dodaniu gazu objawy ustępują. Podejrzewam tutaj problem ze świecami i cewkami. Link do filmu: Co o tym sądzisz? Deiv, 2019-05-27, 19:06 Hej, mam pytanie odnośnie tfsi cdnc 211KM czy to normalny objaw, że przy pracującym silniku po odkręceniu korka wlewu oleju silnik zaczyna nierówno pracować? pytałem kilku mechaników i jedni twierdzą, że tak musi być a inni że nie powinno być różnicy. Jak u Was to wygląda? New, 2020-03-19, 15:48 Mam tfsi ,170km i tez tak mam,ze nawet silnik potrafi zgasnac po odkreceniu korka oleju Pawel, 2020-07-11, 22:38 Po odkreceniu korka oleju to normalne że trochę nie równo będzie pracować gorzej jak zgaśnie za każdym razem gdy odkręcisz korek oznacza to że brak kompresji. Najlepiej wtedy zastosować produkt tec2000 do pukania silnika. Pawel, 2020-07-11, 22:40 Ja mam właśnie problem wyskoczył mi check i błąd pokazuje na kompie p017100 i drugi to p227900 wszystko wskazuje na to że pada mi odma? Robert, 2020-11-04, 00:17 Spalacz, dziękuję Ci za tę stronę. Wbrew co piszą tu inni, miło,że znalazłeś czas i podzieliłeś się doświadczeniem. Co do wymiany odmy na poprawną - trzeba wziąć pod uwagę tak jak wyżej Paweł Z napisał, że różnią się innym ciśnieniem. Dla czy są obecnie dostępne 2 rodzaje odm: 06H 103 495 AH - roczniki 2008-2011 bez zmiany softu 06H 103 495 AK - roczniki po 2011 roku lub po zmianie softu Jak sprawdzić, która wersja jest przypisana do naszego auta? Moje spostrzeżenie................. Wersja software 0001 - stara, 0002 - nowsza/poprawiona Odczytujemy numer sterownika silnika vcds*em i dobieramy odme na 2 sposoby: 1 – wpisać w przeglądarce google numer sterownika np. 8K1907115D i przejść do strony v-tuning, gdzie sprzedawany jest plik oryginalny ecu, który jest opisany – tj. wersja software 0002 (tj. nowsza-poprawiona) 2 – w vcds’ie gdy wchodzimy w diagnostykę silnika i wywala nam numer sterownika (8K1 907 115 D), to poniżej opisuje komponent/wersję, w przypadku jak wyżej 0002 Nieźle z tym olejem Castrol. Wydawałoby się, że to dobry olej, który przy okazji wcale nie jest tani. Spodziewałbym się po nim lepszej jakości... No, ale sam silnik czyściutki! Tutaj wypada pogratulować :D i trochę zazdroszczę. Napisz komentarz

wymiana rozrządu audi a4 2.0 tfsi